Der Begriff sagt wenig über das Aussehen des Autos. Ein wirtschaftlicher Totalschaden liegt vor, wenn die Instandsetzung teurer wäre als die Beschaffung eines gleichwertigen Fahrzeugs — das kann ein Wagen sein, der nach dem Unfall noch fährt.
Auf dein Konto kommt, was vom Wiederbeschaffungswert übrig bleibt, nachdem der Restwert abgezogen ist. Beide Zahlen ermittle ich, und jeder Euro, den eine von ihnen danebenliegt, schlägt eins zu eins auf die Auszahlung durch.
Wann aus einem Schaden ein wirtschaftlicher Totalschaden wird
Gegenübergestellt werden Instandsetzungskosten und Wiederbeschaffungswert. Wie eindeutig das ausfallen kann, zeigt eine Heckschaden-Akte aus dem Bestand: Stoßfängerabdeckung, Heckklappe und ein an der Naht aufgerissenes Seitenteil ergaben 8.281,21 Euro Kalkulation, während der Wagen selbst noch 5.068 Euro wert war — 163 Prozent Wiederherstellungsaufwand. Über eine Reparatur redet dort niemand mehr.
Interessant wird es unterhalb dieser Schwelle. Eine zweite Akte kam auf 79 Prozent, 15.341,81 Euro Schaden bei 19.435 Euro Wert, und wurde instand gesetzt. Zwischen beiden Fällen liegt die 130-Prozent-Grenze: Bis dorthin ist eine Reparatur auf Kosten der Gegenseite unter bestimmten Voraussetzungen möglich, sofern du den Wagen danach ein halbes Jahr weiterfährst. Was gilt, liest man an der Kalkulation ab, nicht am Erscheinungsbild.
Restwert: die Stelle, an der am meisten verloren geht
Restwert heißt, was der beschädigte Wagen am Markt noch bringt. Dieser Betrag wandert in den Abzug, also gilt: Je großzügiger er angesetzt wird, desto kleiner deine Auszahlung. In der Heckschaden-Akte waren es 525 Euro — überwiesen wurden daraufhin 4.543 Euro, und ein um wenige hundert Euro höheres Gebot hätte davon unmittelbar etwas abgeschnitten.
Aus bundesweiten Restwertbörsen kommen regelmäßig Gebote, die niemand hier vor Ort zahlen würde. Dahinter stehen Aufkäufer, die den Wagen abholen lassen und andernorts weiterverkaufen; ob du diesen Preis tatsächlich erzielst, ist damit noch lange nicht gesagt. Ich frage deshalb im Salzlandkreis und der näheren Umgebung an und halte diese Angebote gegen das, was die Börse ausspuckt.
Wiederbeschaffungswert: der Wert vor dem Unfall
Die Frage lautet, was ein gleichwertiger Ersatzwagen am regionalen Markt gekostet hätte — dasselbe Modell, ähnliches Alter, ähnliche Laufleistung, vergleichbare Ausstattung und ein vergleichbarer Zustand. Dafür beobachte ich den Markt, ziehe Bewertungssysteme heran und suche, wo es nötig ist, konkrete Vergleichsangebote.
Je älter das Fahrzeug und je höher die Laufleistung, desto mehr hängt an dieser einen Zahl, denn eine Wertminderung und eine Reparaturrechnung gibt es daneben nicht. Setzt sie jemand ein paar hundert Euro zu niedrig an, fehlen dir die am Ende vollständig. Aus demselben Grund kommen Ausstattung, Zustand und Vorschäden lückenlos in die Akte — auch dann, wenn sie den Wert drücken.
Nach dem Totalschaden: in welcher Reihenfolge du vorgehst
Der Verkauf wartet, bis das Gutachten fertig ist und beim Versicherer liegt. Wer zu früh verkauft, kann ein späteres, höheres Restwertgebot der Gegenseite nicht mehr entkräften — und muss sich unter Umständen einen Betrag anrechnen lassen, den er nie bekommen hat.
Genauso wichtig: Bis die Besichtigung gelaufen ist, bleibt der Wagen dort, wo er gerade steht. Wo das ist, macht in Bernburg einen Unterschied. In Baalberge, Peißen oder Aderstedt steht er auf dem eigenen Grundstück und kostet keinen Cent; landet er dagegen aus der Talstadt oder einem Wohngebiet auf einem Abschlepphof, tickt dort ein Standgeld mit, das zwar zum Schaden zählt, aber niemandem etwas bringt. Für den zweiten Fall lohnt der frühe Termin doppelt.
- Wirtschaftlicher Totalschaden
- Ein gleichwertiges Fahrzeug zu beschaffen kostet weniger als die Instandsetzung. Ob sich der Wagen danach noch bewegen lässt, ändert daran nichts.
- Wiederbeschaffungswert
- Was ein gleichwertiges Fahrzeug am Tag vor dem Unfall auf dem regionalen Markt gekostet hätte.
- Restwert
- Was der Wagen in beschädigtem Zustand noch wert ist. Er wird abgezogen und deshalb am hiesigen Markt gegengeprüft.
- 130-Prozent-Grenze
- Wer sein Fahrzeug weiterfährt, bekommt eine Reparatur bis zu dieser Schwelle unter Voraussetzungen ersetzt.
8.281,21 €
So viel hätte der aufgerissene Heckbereich gekostet — das 1,63-Fache dessen, was der Wagen wert war.
5.068,00 €
So viel hätte ein gleichwertiger Ersatz für diesen Wagen im hiesigen Markt gekostet.
525,00 €
Ermittelter Restwert. Ausgezahlt wurde die Differenz von 4.543 Euro.
Jeder Wert oben ist einem der drei abgeschlossenen Vorgänge entnommen, die auch die Fallbeispiele auf der Startseite tragen. Beträge unverändert, Prozentwerte daraus gerechnet.